ALS135机械，轴承直接驱动线性阶段
描述
设计特点
- 直接驱动线性马达的超精确的运动
- 高精度非接触式线性编码器
- 在小尺寸的出色表现
直线电机驱动
与利用侧驱动丝杠许多阶段，ALS135采用中心驱动的，非齿槽线性电机作为驱动元件。由于线性电动机是直接驱动装置没有反弹，饱和或通常与导螺杆或滚珠丝杆驱动相关的“静摩擦”。
直线电机驱动器还提供更高的速度和加速度的优势。紧凑且功能强大的直线电动机驱动ALS135至1g的峰值加速度卸载和300mm最大速度/秒。其结果是与显著优于可比高精度螺杆驱动的阶段优秀吞吐量的高精度装置。
出色的分辨率
对于校准应用，杰出的阶对阶的分辨率，是至关重要的。所述ALS135会见为2.5nm时的Aerotech控制耦合的分辨率这种需求。直接驱动线性马达允许ALS135作出精确，小分辨率的步骤。这是在对准应用，其中步骤准确性是至关重要的特别重要的。
高级几何
Aerotech的超坚硬结构紧凑的两件式设计的结果以精湛的几何公差的阶段。其结果是，平直度和平面度为标准阶段是<±2微米在整个行程。阿贝误差的影响几乎消除，极大地提高了整个系统的准确性。
顺利出行
设计用于平滑，无振动运动时，表现出ALS135用于扫描和检查应用要求的无波动运动。
专为长寿命
就像在艾特航空产品系列全部阶段，ALS135是专为优秀的长期业绩。无论是直线电机和线性编码器都是非接触式设备 - 它们不仅具有长寿命，而且是完全免费的维修。动磁轨道设计消除了电缆管理的需要，从而进一步提高长期可靠性。
精密定位
ALS135一系列阶段容易配置为XY组件。选项包括精度正交对准到5弧度秒和可用的垂直轴的解决方案。新万博最新版本
产品规格
机械规格
| 模型 | ALS135-025 | ALS135-050 | ALS135-100 | ALS135-150 | ALS135-200 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 旅行 | 25毫米 | 50毫米 | 100毫米 | 150毫米 | 200毫米 | |
| 驱动系统 | 线性伺服电机无刷（BLMUC-95-A） | |||||
| 母线电压 | 高达80 VDC与单个25针连接器d; 高达160 VDC具有分裂反馈和电源 - 两个25针连接器d |
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| 连续电流 | 一种PK | 2.94 | ||||
| 一种RMS | 2.08 | |||||
| 反馈 | 非接触式线性编码器 | |||||
| 解析度 | 0.0025微米 - 1.0微米 | |||||
| 最高行驶速度（1） | 300mm / s时 | |||||
| 最大线加速度 | 将1克（无负载） | |||||
| 最大负载（2） | 横 | 15.0公斤 | ||||
| 侧 | 10.0公斤 | |||||
| 准确性 | 校准（3） | ±0.3μm的 | ||||
| 未校准 | ±2.0μm的 | ±2.0微米 | ±4.0μm的 | ±6.0微米 | ±8.0微米 | |
| 重复性（3） | ±100nm的 | |||||
| 直度 | 最大偏差 | ±1微米 | ±1.5微米 | ±1.5微米 | ±2微米 | ±2微米 |
| 沥青 | ±5弧秒 | ±6弧秒 | ±8弧秒 | ±10弧秒 | ±12弧秒 | |
| 滚 | ±5弧秒 | ±6弧秒 | ±8弧秒 | ±10弧秒 | ±12弧秒 | |
| 偏航 | ±5弧秒 | ±5弧秒 | ±6弧秒 | ±7弧秒 | ±9弧秒 | |
| 标称重量期 | 2.8公斤 | 3.0公斤 | 3.8公斤 | 4.6公斤 | 5.4公斤 | |
| 移动质量 | 0.9公斤 | 1公斤 | 1.2公斤 | 1.4公斤 | 1.6公斤 | |
| 施工 | 全铝车身/黑色阳极氧化处理完成 | |||||
- 基于阶段能力的最大速度。最大应用速度可由系统的数据速率和系统分辨率的限制。
- 根据承载能力最大负荷。最大应用负载可通过加速度要求的限制。
- 值与艾特航空控制和校准。
- 的规格是对于单轴系统，测量25毫米桌面的上方。多轴系统的性能是有效载荷和工作点依赖性的。咨询工厂多轴或非标准应用。
外形尺寸
-
ALS135 
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订购信息
ALS135机械，轴承直接驱动线性阶段
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| -025 | 25毫米旅游 |
| -050 | 50毫米行程 |
| -100 | 百毫米行程 |
| -150 | 150毫米行程 |
| -200 | 200毫米旅游 |
反馈（必填）
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| -E1 | 增量线性编码器，1 VPP |
| -E2 | 增量线性编码器，1微米数字TTL输出 |
| -E3 | 增量线性编码器，0.1μm的数字TTL输出 |
限制（必需）
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| -LI1 | 5V的限制，常闭 |
| -LI2 | 5V的限制，常开 |
连接器（必需）
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| -CN， | 单25针连接器d |
| -CN2 | 双4针HPD和25针连接器d |
-
注：-CN，选项不适用于使用总线系统电压大于80 V.
电缆管理（可选）
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| -CMS1 | 用于组装XY的下轴电缆管理系统 |
| -CMS2 | 为XY组件的上轴电缆管理系统 |
计量（必需）
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| -PL1 | 计量，具有性能地块未校准 |
| -PL2 | 计量，校准（HALAR）与性能曲线 |
集成（必需）
以帮助艾特航空提供标准和定制集成服务你尽快系统全面投入运作。以下标准的集成选项可用于这个系统。请咨询艾特如果您不确定需要什么样的集成水平，或者如果你希望你的系统定制集成支持。
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| μ-TAS | 集成 - 测试的系统 测试，集成，和一组部件作为将要一起使用的完整体系的文件（例如：驱动器，控制器，和阶段）。这包括参数文件生成，系统调谐，以及系统结构的文档。 |
| -TAC | 集成 - 测试的组件 测试项目和个人项目为船一起分立元件的集成。这通常用于备件，零件，或项目，将不能一起使用。这些组件可以是或可以不是一个较大系统的一部分。 |